Resultados da busca

Por que o desempenho NVH é importante A revolução dos veículos elétricos (VE) chegou, prometendo um futuro mais limpo e eficiente para o transporte. Mas, à medida que o rugido dos motores de combustão interna diminui, surge um novo desafio: o silêncio intrínseco das Unidades de Acionamento Elétrico (UAEs) traz à tona os sons e vibrações sutis de outros componentes, especialmente da transmissão. Para os engenheiros automotivos, isso significa que o desempenho NVH (Ruído, Vibração e Aspereza) é mais crítico do que nunca. No mercado de veículos elétricos, extremamente competitivo, as montadoras e os fornecedores de primeiro nível (Tier 1) estão sob imensa pressão para inovar rapidamente. Essa intensa competição exige: Tempo de lançamento no mercado mais rápido:  os consumidores esperam recursos de ponta em novos modelos, rapidamente. Eficiência de custos:  Maximizar a eficiência para reduzir os custos de desenvolvimento de produtos e proteger as margens de lucro cada vez menores. Transformação Digital:  Um forte impulso em direção ao aumento da digitalização e à redução da dependência de protótipos físicos dispendiosos. Em conjunto, esses fatores obrigam as empresas a acelerar significativamente seus ciclos de desenvolvimento de produtos. O gargalo NVH Prever com precisão o desempenho NVH (ruído, vibração e aspereza) de transmissões — e, em última análise, substituir os dispendiosos testes físicos de protótipos — exige simulação de domínio temporal de alta fidelidade. No entanto, esse tipo de simulação tem sido tradicionalmente extremamente intensivo em termos computacionais, resultando em: Prazos de entrega longos:  Os estudos de projeto podem levar dias ou até mesmo semanas. Validação em estágio final:  frequentemente relegada aos estágios finais do ciclo de desenvolvimento, limitando seu impacto nas decisões iniciais de projeto. Esse gargalo prejudica significativamente a agilidade e a eficácia do processo de desenvolvimento do trem de engrenagens.Esse gargalo prejudica significativamente a agilidade e a eficácia do processo de desenvolvimento do trem de engrenagens. O novo solver de movimento A nova  versão 2512 do Simcenter 3D Motion traz o revolucionário  Modern Motion Solver  para simulação de domínio temporal de trens de engrenagens. Não se trata apenas de uma atualização; é um grande avanço. É exatamente por isso que convidamos nossos clientes a testarem essa nova funcionalidade. Veja a nota abaixo. Projetado para velocidade:  Construído sobre uma arquitetura de código C++ de ponta, o Modern Motion Solver lida com eficiência até mesmo com os modelos maiores e mais complexos. Desempenho escalável:  Aproveita ao máximo o processamento paralelo, permitindo que uma única simulação no domínio do tempo seja resolvida simultaneamente em várias threads. Resultados comprovados:  Testes extensivos em diversos modelos de engrenagens industriais demonstram melhorias de desempenho até  5 vezes mais rápidas  em comparação com a versão 2412 – tudo isso mantendo a mesma precisão incomparável. Imagine as possibilidades: avaliar um número significativamente maior de projetos, explorar um espaço de parâmetros mais amplo e lançar no mercado transmissões inovadoras para veículos elétricos mais rapidamente do que nunca. Quer acelerar o desenvolvimento de transmissões para veículos elétricos e superar os desafios de NVH com muito mais eficiência? Agende uma reunião com a CAEXPERTS e descubra como o novo Modern Motion Solver do Simcenter 3D Motion pode reduzir drasticamente o tempo de simulação, aumentar a precisão e impulsionar a inovação dos seus projetos. Nossa equipe está pronta para apresentar, na prática, como essa tecnologia pode transformar seus resultados. WhatsApp: +55 (48) 98814-4798 E-mail: contato@caexperts.com.br

Introdução A eletrificação está a remodelar rapidamente a indústria de transporte rodoviário comercial, prometendo soluções de transporte mais limpas e eficientes. Impulsionada por novas regulamentações [ 1 ], a eletrificação de veículos pesados ​​(VPP) e seus reboques é essencial para descarbonizar a logística de carga [ 2 ]. Uma inovação emergente é o eixo de tração eletrificado, ou eixo elétrico, integrado em veículos pesados ​​e seus reboques para proporcionar frenagem regenerativa e tração adicional. No entanto, a introdução dessa tecnologia altera fundamentalmente as características dinâmicas de todo o veículo, trazendo novos desafios em termos de estabilidade, um aspecto crítico de segurança para caminhões pesados. Nosso recente estudo baseado em simulação aprofunda-se nesses desafios, analisando como os reboques elétricos interagem com os sistemas de controle de veículos existentes, como ABS e ESP. O objetivo: identificar potenciais riscos de estabilidade, incluindo efeito tesoura, trepidação e capotamento [ 3 ], e descobrir como um sistema de controle supervisório inteligente poderia ajudar a garantir a operação segura em todas as condições de direção. Metodologia Para investigar a dinâmica complexa de um sistema de reboque elétrico, um modelo de simulação multicorpos detalhado foi desenvolvido usando o Simcenter Amesim . O Simcenter Amesim é uma plataforma poderosa para simulação de sistemas multidomínio, permitindo a modelagem de componentes mecânicos, hidráulicos, pneumáticos, térmicos e elétricos em um único ambiente. 2.1 Descrição do Modelo do Veículo A configuração simulada do veículo consiste em um veículo articulado de 3 eixos: uma unidade tratora de 2 eixos acoplada a um semirreboque de 1 eixo com eixo de tração eletrificado. Foi utilizado o modelo de estrutura multicorpo VDCAR22DOF01, projetado especificamente para considerar questões críticas de estabilidade em veículos articulados, incluindo: Canivete: O ângulo agudo formado entre o trator e o reboque. Vibração: Oscilações de alta frequência da carroceria do veículo. (Balanço do reboque) Capotamento: Instabilidade lateral que leva ao capotamento do veículo. Combinação padrão de trator e semirreboque Conjunto trator-semirreboque com eixos elétricos de tração no semirreboque 2.2 Sistemas de Controle O modelo incorpora controladores de estabilidade de chassi realistas tanto para o trator quanto para o reboque: Unidade tratora: Equipada com ABS (Sistema de Travagem Antibloqueio) e ESP (Programa Eletrónico de Estabilidade) [ 4 ]. Unidade de reboque: Equipada com ABS e TCU (Unidade de Controle de Tração). As capacidades de frenagem regenerativa e tração elétrica do eixo elétrico são integradas por meio de estratégias de combinação específicas. As interações entre esses controles do eixo elétrico e os controladores de estabilidade convencionais do chassi são o foco central da análise. Esboço do modelo Simcenter Amesim Estratégia de combinação de tração "paralela" (máquina de reboque elétrico vs. motor de caminhão) 2.3 Modelo de Driver Foi implementado um modelo de condução avançado, utilizando técnicas de Controle Preditivo por Modelo (MPC). Essa estratégia de controle robusta garante o seguimento preciso da trajetória e o controle eficaz da oscilação do reboque, proporcionando uma representação realista das ações do condutor durante diversas manobras. 2.4 Definição da Pista de Teste As simulações foram realizadas em uma pista de testes virtual baseada em um trecho real de uma estrada em Croix-Rousse, Lyon, França. Este percurso desafiador inclui inclinações ascendentes e descendentes significativas, que são cruciais para avaliar o desempenho do eixo elétrico durante as fases de frenagem regenerativa e tração. As diferentes inclinações e curvas permitem avaliar a estabilidade do veículo sob diversas condições de carga e cenários de condução. Seleção do trajeto da estrada com a Ferramenta de Planejamento de Rotas, utilizada na Ferramenta de Importação de Trajeto Visualização da pista de corrida Resultados e Discussão As simulações do Simcenter Amesim forneceram dados abrangentes sobre o desempenho da máquina elétrica, o estado de carga da bateria (SOC) e a dinâmica geral do veículo. Torque da máquina elétrica no eixo do reboque e estado de carga (SOC) da bateria. 3.1 Desempenho da máquina elétrica e SOC da bateria Durante os trechos ascendentes da pista de testes (por exemplo, de 0 a 150 segundos), o eixo elétrico exigiu um torque de tração significativo para auxiliar o trator. Por outro lado, durante trechos descendentes importantes (por exemplo, de 250 a 300 segundos), o eixo elétrico utilizou a frenagem regenerativa de forma eficaz, resultando em um aumento considerável no estado de carga (SOC) da bateria. Isso demonstra o potencial do reboque elétrico para eficiência energética e menor dependência de freios de fricção. Mudanças rápidas no sinal de torque (de tração para regeneração) foram observadas antes e depois de contornar curvas, indicando a operação dinâmica do eixo elétrico. 3.2 Dinâmica Veicular e Situações Patológicas As simulações revelaram diversas situações críticas “patológicas” que destacam os desafios de estabilidade introduzidos pelos eixos elétricos. Um desses casos ocorreu durante uma combinação de manobras bruscas do motorista e frenagem, em que se observou que uma roda do reboque estava prestes a perder contato com a estrada. Esse cenário, se não controlado, poderia levar a um capotamento. Uma observação crucial dizia respeito à interação entre os controles da máquina elétrica e os controladores de estabilidade do chassi. Em certos casos, particularmente durante mudanças rápidas de torque ou demandas intensas de frenagem/tração, as ações individuais do ESP na unidade tratora, do ABS no reboque e do controle de torque do eixo elétrico não estavam harmonizadas. A ausência de um sistema de supervisão de alto nível para coordenar essas ações conjuntas foi identificada como um fator de risco significativo. Sem tal supervisão, o estudo indicou que uma instabilidade completa do conjunto caminhão + reboque poderia ocorrer previsivelmente em velocidades mais altas, destacando uma preocupação crítica de segurança. Trajetória, velocidade alvo e ângulo de direção 3.3 Implicações para o Desenvolvimento da Estratégia de Controle Os resultados enfatizam que a simples integração de um eixo elétrico com estratégias de controle independentes para frenagem regenerativa e tração é insuficiente. Uma integração eficaz requer um supervisor sofisticado de nível superior que possa combinar de forma inteligente as operações do eixo elétrico com os controladores de estabilidade do chassi convencionais. Esse supervisor precisaria ajustar dinamicamente a distribuição de torque, o esforço de frenagem e as forças de tração em todos os eixos para manter a estabilidade geral do veículo sob diferentes condições de estrada, comandos do motorista e modos de operação do eixo elétrico. Estado do controlador do chassi (ESP e ABS) Conclusão As conclusões deste estudo destacam um ponto fundamental: os reboques elétricos são muito promissores, mas exigem uma coordenação sofisticada entre os sistemas de controle novos e os já existentes para manter os caminhões estáveis ​​e seguros. Um sistema de supervisão de alto nível é essencial para evitar situações perigosas, como o levantamento das rodas e o capotamento, principalmente em altas velocidades. Se você trabalha com design de veículos, desenvolvimento de sistemas de controle ou gestão de segurança de frotas, esta pesquisa oferece informações valiosas para orientar seu trabalho. Manter-se à frente na jornada da eletrificação significa adotar soluções integradas que priorizem a estabilidade. Referências [1] United Nations Economic Commission for Europe (UNECE). Global Forum for Road Traffic Safety (WP.1). Available at: https://unece.org/transport/publications/consolidated-resolution-road-traffic-re1 [2] European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA). Commercial Vehicles: Decarbonisation. Available at: https://www.acea.auto/fact/commercial-vehicles-and-co2/ [3] G. G. P. Van Der Heijden, H. B. Pacejka, and J. M. J. Van Der Knaap, “Dynamic behaviour of articulated vehicles,” Vehicle System Dynamics, vol. 20, no. sup1, pp. 294-307, 1991. (General reference for articulated vehicle dynamics, not specific to e-trailers, but foundational). [4] Bosch Global. ABS and ESP: The history of vehicle safety. Available at: https://www.bosch-mobility.com/en/mobility-topics/safety-for-all-road-users/driver-assistance-systems-for-commercial-vehicle/ Quer entender como a simulação pode apoiar o desenvolvimento seguro de reboques elétricos e estratégias avançadas de controle? Agende uma reunião com a CAEXPERTS e converse com nossos especialistas sobre como aplicar o Simcenter Amesim para avaliar estabilidade, integrar sistemas de controle e reduzir riscos desde as fases iniciais do projeto. WhatsApp: +55 (48) 98814-4798 E-mail: contato@caexperts.com.br

A nova versão do software Simcenter FLOEFD 2512 já está disponível em todas as suas variantes CFD integradas ao CAD, bem como na variante integrada ao Simcenter 3D . Esta versão oferece melhorias específicas para a rápida selagem de geometrias para análises de fluxo interno em todas as aplicações CFD de uso geral, além de diversos aprimoramentos para fluxos de trabalho de análise térmica de eletrônicos. Leia abaixo para explorar todos os novos recursos agrupados sob os principais pilares do Simcenter. Vedação automática da geometria CAD para análise CFD de fluxo interno Existem muitas razões para realizar simulações de CFD de fluxo interno, dependendo da aplicação de modelagem ou da eficiência computacional. Para qualquer cenário de fluxo interno, o objetivo é selar a geometria o mais rápido e eficientemente possível. Para montagens CAD complexas com centenas ou milhares de peças, tornar a geometria estanque pode se tornar um desafio demorado. Primeiro, você gasta tempo localizando folgas e aberturas e, em seguida, selando-as manualmente com a geometria. Essas abordagens também significam que você está fazendo modificações ou adições ao modelo CAD que precisam ser rastreadas e removidas antes de entregar a geometria modificada do produto às equipes de projeto e manufatura após a conclusão das suas tarefas de análise. As ferramentas de CFD geralmente possuem recursos ou utilitários para auxiliar nesse processo. Os usuários do Simcenter FLOEFD estão familiarizados com os recursos de reconhecimento automático de volume de fluido e ferramentas como o "rastreamento de vazamentos", que identifica caminhos entre faces e é útil em muitos casos. No Simcenter FLOEFD 2512 , uma mudança significativa na vedação automática para tarefas de CFD de fluxo interno foi implementada para os engenheiros na forma de melhorias nas funções "Fechar Fendas Finas" e "Preencher Fendas Finas". Esse recurso está disponível ao utilizar  a abordagem Booleana de Malha  para manipulação e geração de malha da geometria, que é particularmente adequada para montagens complexas e qualidades variáveis ​​encontradas em modelos CAD. Agora você pode recuperar a região de fluido interno automaticamente para modelos não estanques de forma mais fácil, eficiente e sem alterar a geometria CAD. Como controlar essa nova vedação automática com tela ? Os usuários configuram a abordagem "Preencher Fendas Finas" de duas maneiras, a partir da barra de ferramentas: No grupo Malha, selecione Malha Global ou Malha Local e, em seguida, nas configurações da malha, ative a opção "Fechar Fendas Finas" e especifique a "Altura Máxima das Fendas a Fechar" e outros parâmetros. No grupo Inserir, selecione Origem > Preencher Fendas Finas, o que abrirá uma caixa de diálogo. Selecione na área gráfica as faces de cada lado da fenda ou escolha os corpos relevantes para considerar suas faces. Defina o material sólido desejado (ou permita a configuração padrão). Defina o parâmetro "Altura Máxima das Fendas a Fechar". Escolha entre as opções: Preencher apenas Fendas Finas  (uma abordagem conservadora onde o material sólido é aplicado dentro da fenda) Preencher dentro de fendas e aberturas  (uma abordagem padrão que é uma vedação mais abrangente onde o material sólido é aplicado na fenda e também se estende para o domínio do fluido por uma célula da malha computacional para vedar completamente a abertura). Notas adicionais: O Simcenter FLOEFD seleciona propriedades de materiais próximas à folga para preservar a precisão do modelo térmico aproximado, ou, alternativamente, os usuários podem definir um valor padrão. Existe uma opção no visualizador de malha para ver onde as células são inseridas, selecionando um gráfico de malha de "células finas fechadas". Como selar frestas finas em montagens para preparar a geometria CAD para estudos de fluxo interno por CFD? Descubra a nova abordagem no Simcenter FLOEFD 2512 assistindo a este breve vídeo sobre como selar um modelo CFD de iluminação automotiva para análise térmica, onde existem muitas lacunas a serem seladas na montagem CAD para um caso de fluxo interno. A abordagem utiliza o método que começa na caixa de diálogo "Preencher Fendas Finas", aberta no grupo de inserção Fontes > Preencher Fendas Finas na faixa de opções. O vídeo também mostra como visualizar onde as células de material sólido são adicionadas usando o visualizador de malha. Extração mais rápida de BCI-ROM: Definindo intervalos específicos da HTC Uma nova forma de definir intervalos específicos para o coeficiente de transferência de calor (HTC) reduziu significativamente o tempo de extração do modelo de ordem reduzida para modelos BCI-ROM. Abaixo, são apresentadas comparações de resultados para um modelo de exemplo, onde a definição de intervalos adequados de HTC para cada condição de contorno é comparada à definição de um único valor de intervalo comum. Nesse caso, a extração é 8 vezes mais rápida e o pico de uso de memória foi reduzido em mais da metade. Tempo de resolução mais curto para seus modelos com milhares de componentes de dois resistores (2R) ou de montagem de rede Engenheiros térmicos frequentemente utilizam componentes modelados como dois resistores (2R) ou conjuntos de redes em seus modelos. Os cálculos para modelos com centenas ou até milhares desses componentes agora são muito mais rápidos graças à otimização de software implementada na versão 2512 do Simcenter FLOEFD . Isso permite que a etapa de preparação da análise leve significativamente menos tempo e utilize menos memória. Um modelo Simcenter FLOEFD contendo conjuntos de cartões de memória DIMM em uma placa-mãe com componentes modelados como componentes do tipo dois resistores (2R). Baixe o Simcenter FLOEFD 2512 e avalie seus próprios modelos com componentes 2R e Network Assembly para verificar o ganho de velocidade. Para um modelo de exemplo, contendo muitos componentes 2R, foi realizada uma comparação com os resultados mostrados abaixo. Observou-se um aumento de velocidade de até 6 vezes no tempo de resolução em comparação com a versão anterior, 2506, e uma redução significativa no pico de uso de memória, superior a 3,5 vezes. Uma atualização útil para a criação de scripts no EDA Bridge para processamento de dados de PCBs. Para reduzir o tempo gasto na correção de erros de script que normalmente só são descobertos em tempo de execução durante a transferência do EDA Bridge para o Simcenter FLOEFD , o que força a reinicialização do projeto, os scripts agora são validados antes da execução para detectar erros e evitar interrupções. Modelagem de ordem reduzida: suporte BCI-ROM para componentes 2R e Network Assembly Os Modelos de Ordem Reduzida Independentes de Condições de Contorno são modelos de ordem reduzida que operam em qualquer ambiente térmico e são extraídos de um modelo 3D de condução pura no Simcenter FLOEFD . Agora é possível extraí-los de modelos de análise térmica eletrônica 3D que contenham componentes 2R e de montagem em rede. Recapitulando os formatos de modelo BCI-ROM que você pode gerar no Simcenter FLOEFD : – matrizes (para solução independente) – formato FMU (para uso em simulação de sistemas de acordo com o padrão FMI) – formato VHDL-AMS (para uso em modelagem eletrotérmica de circuitos) Modelagem precisa da radiação: função de fase de Henyey-Greenstein O Simcenter FLOEFD possui um histórico comprovado de modelagem de radiação para aplicações de iluminação. Na versão 2512 do Simcenter FLOEFD , foi adicionada a função de fase de Henyey-Greenstein, que aprimora a precisão na modelagem da dispersão em certos materiais semitransparentes.  (Essa função é acessível pelo módulo de Iluminação do Simcenter FLOEFD ). Selecione essa opção e defina os coeficientes de dispersão no menu de propriedades do item. Uma comparação simples usando um modelo e uma fonte básicos, e depois alterando o valor do coeficiente de dispersão de um material de plexiglass, ilustra a dispersão abaixo. Reutilização mais fácil de submodelos: Reconstrução de subprojetos “A partir do componente” Muitos usuários do Simcenter FLOEFD trabalham com submodelos. A  versão anterior, 2506,  oferecia a capacidade de definir parâmetros de projeto em subprojetos, permitindo que eles se propagassem para o modelo CFD principal. Com base nessa versão e nos esforços para oferecer maior reutilização de componentes e subprojetos por meio de bibliotecas, a nova versão 2512 agora inclui uma função integrada para selecionar a reconstrução de todos os subprojetos simultaneamente, quando necessário. Isso elimina o tempo gasto na reconstrução manual de cada subprojeto. Visualizar resultados tabulares: coluna de temperatura máxima no Explorador de Componentes Se você estiver trabalhando com um modelo térmico complexo e quiser obter mais rapidamente as temperaturas máximas de todos os componentes, agora pode fazê-lo no Explorador de Componentes (como uma alternativa conveniente à atribuição de várias Metas de Volume). Uma nova coluna fornece as temperaturas máximas de todos os sólidos com o mínimo esforço e não torna o solucionador mais lento. Você também pode exportar os valores para o Microsoft Excel. Além disso, é possível exportar automaticamente uma tabela útil com os nomes dos componentes, os dados de entrada e as temperaturas máximas resultantes, aproveitando o Processamento de Resultados em Lote. Como lembrete, o Component Explorer recebeu atualizações significativas nas  versões 2412  (criação de modelos LED e 2R, listagem/soma da potência da superfície e muito mais) e  2506  (coluna de status e temperatura), portanto, recomendamos que você revise os blogs e a documentação das versões anteriores. O editor gráfico atualizado do FMU torna as conexões mais claras Desde a introdução do recurso "FMU (Unidade de protótipo funcional) como funcionalidade", os usuários têm aproveitado cada vez mais componentes baseados em FMUs em seus projetos Simcenter FLOEFD . Para facilitar a compreensão das conexões com o projeto e a interligação de múltiplas FMUs, foi implementado um editor gráfico de FMUs. Com ele, é possível mapear objetivos para entradas e interpretar a conectividade entre FMUs à medida que a complexidade aumenta. Automação no Simcenter FLOEFD 2512: Adicionadas novas funcionalidades no EFDAPI. A automação de tarefas de simulação continua sendo um tópico popular entre os usuários. A EFDAPI, API introduzida no Simcenter FLOEFD 2312 , continua sendo desenvolvida com base no feedback constante dos usuários. Principais novas funcionalidades do EFDAPI adicionadas no Simcenter FLOEFD 2512 : Alternar o reconhecimento de geometria para Malha Booleana Aplicar superfície de radiação padrão Alternar entre os sistemas de coordenadas globais e faciais Para usuários do NX que realizam análises térmicas de PCBs: PCB Exchange – Atualização da integração do EDA Bridge Para clientes que utilizam os softwares CAD Xpedition e NX , o PCB Exchange oferece integração entre os sistemas MCAD e ECAD. A partir desta versão, é possível configurar uma simulação térmica de PCB para o Simcenter FLOEFD para NX diretamente no fluxo de trabalho do PCB Exchange. Isso facilita o processamento de dados de PCB para modelagem térmica utilizando o EDA Bridge, acessível por meio de sua integração ao PCB Exchange. Componentes e bibliotecas: Exportação XTXML de recursos (para 2R e Network Assembly) A exportação em formato XTXML para edição de componentes foi introduzida na  versão 2506,  permitindo que os usuários importem modelos do utilitário Simcenter FLOEFD Package Creator, façam ajustes nos modelos e os salvem em formato XTXML em bibliotecas. Modelos detalhados criados manualmente também podem ser exportados em formato XTXML. O aprimoramento do Simcenter FLOEFD 2512 agora oferece a opção de exportar modelos de componentes 2R e de montagem em rede. Isso permite criar uma biblioteca de componentes rapidamente. Nota para usuários do CATIA V5: Agora é possível editar arquivos XTXML exportados do Package Creator ou criar novos itens de biblioteca XTXML com o Simcenter FLOEFD para CATIA V5, conforme implementado na versão 2506 para outras variantes. Evite o risco de perder arquivos EDA. Para reduzir o risco de perda de arquivos EDA do EDA Bridge em seus diversos projetos, frequentemente armazenados em pastas separadas, foi introduzida uma opção para armazenar arquivos EDA aninhados à montagem principal. Assim, os usuários agora podem escolher entre 3 opções nas configurações: 1) Pasta do modelo – os arquivos são armazenados ao lado da montagem principal (opção padrão); 2) Subpasta – os arquivos ficam em uma pasta separada ao lado da montagem principal; 3) Especificar – escolha o caminho permanente para a pasta. Quer aplicar essas novidades do Simcenter FLOEFD nos seus próprios modelos e ganhar tempo já nas próximas simulações? A CAEXPERTS  pode te mostrar, na prática, como usar os novos recursos de vedação automática, otimizações térmicas e aceleração de modelos para reduzir esforço de preparação, tempo de solução e uso de memória. Agende uma reunião rápida com nosso time e veja como extrair o máximo desempenho das suas análises CFD e térmicas. WhatsApp: +55 (48) 98814-4798 E-mail: contato@caexperts.com.br

SIEMENS NX oferece a próxima geração de soluções de design, simulação e fabricação que permitem que as empresas realizem o valor do gêmeo digital. NX para Design; Automatize o projeto de eletrodos; Manufatura Aditiva; Projeto de Ferramentas; Molde; Matriz; Estampagem; Engenharia Generativa; Modelagem direta e Síncrona NX O NX é uma solução integrada flexível e poderosa que ajuda você a fornecer produtos melhores com mais rapidez e eficiência. Ele oferece a próxima geração de soluções de design , simulação e fabricação que permitem que as empresas percebam o valor do gêmeo digital. Oferecendo suporte a todos os aspectos do desenvolvimento de produtos, desde o projeto conceitual até a engenharia e a fabricação, o NX oferece um conjunto de ferramentas integrado que coordena as disciplinas, preserva a integridade dos dados, a intenção do projeto e agiliza todo o processo. Contate um Especialista NX para Design NX para fabricação Automatize o projeto de eletrodos Manufatura Aditiva Projeto de ferramentas e acessórios Projeto do molde Projeto de matriz progressiva Projeto de matriz de estampagem Engenharia Generativa A solução de desenvolvimento de produtos mais poderosa, flexível e inovadora do setor, o NX tem o desempenho e os recursos para ajudá-lo a colocar o produto no mercado mais rápido do que nunca. Conduza operações eficientes de fabricação de peças de ponta a ponta e forneça peças de alta precisão por meio da digitalização. Programe máquinas-ferramentas CNC, controle células robóticas, impressoras 3D e monitore a qualidade usando um sistema de software. Transforme digitalmente seu negócio de fabricação de peças para ganhar produtividade e aumentar a lucratividade. O aplicativo de software de projeto de eletrodos no NX simplifica a modelagem e o projeto de eletrodos para qualquer projeto de ferramenta que exija usinagem por descarga elétrica (EDM). O software de projeto de eletrodos NX oferece uma solução passo a passo que economiza tempo e automatiza todo o processo de EDM, desde o projeto até a produção. Ele auxilia, inclusive, a gerenciar até mesmo os eletrodos mais complexos e desafiadores. Industrialize a manufatura aditiva e crie produtos revolucionários usando nosso software integrado. Projete, simule, prepare, imprima e valide protótipos ou peças de produção em uma ampla variedade de equipamentos de impressão 3D. Automatize o projeto de moldes associativo, acessórios e matrizes progressivas e de estampagem usando aplicativos de projeto baseados em processo. Acelere todo o processo de desenvolvimento do molde, incluindo projeto de peças, projeto de ferramentas e validação de movimento. Garanta uma resposta rápida às alterações de projeto e moldes de alta qualidade. Melhore a produtividade automatizando as tarefas mais tediosas e simplificando processos complexos de projeto de matrizes progressivas. Use uma solução abrangente para peças de chapa metálica de forma livre e de quebra reta. Use recursos avançados para projetar matrizes de estampagem automotiva, incluindo análise de conformabilidade, planejamento de matrizes, projeto de face de matrizes, projeto detalhado de estrutura de matrizes e validação de matrizes. Um processo de projeto generativo é aquele que os engenheiros podem adotar para desenvolver rapidamente novos produtos com base no cumprimento das restrições do projeto. É um processo iterativo que produz resultados rápidos que o engenheiro pode refinar por meio da variação de restrição para encontrar o melhor projeto para atender aos requisitos. Na proporção que as empresas enfrentam uma pressão crescente para entregar produtos ao mercado mais rapidamente, o design generativo é agora uma necessidade no desenvolvimento de produtos. Os engenheiros, limitados por limites de tempo, frequentemente escolhem o primeiro projeto viável em vez do ideal. É imperativo que as empresas adotem ferramentas que capacitem os engenheiros a encontrar o melhor projeto para atender aos requisitos mais cedo no processo de desenvolvimento, a fim de se manterem competitivos. ⇐ Voltar para Ferramentas

A CAEXPERTS reúne uma equipe experiente e multidisciplinar de especialistas em CAE, preparada para entregar engenharia avançada e simulação computacional em diferentes escalas e níveis de maturidade. Utilizamos recursos de hardware e software de alto desempenho escaláveis na nuvem. ESPECIALISTAS EM SIMULAÇÃO Somos uma equipe preparada para entregar resultados , inovação e competitividade . Faça um orçamento Áreas de atuação Engenharia Avançada Gêmeos Digitais Transferência de Conhecimento Soluções Assertivas Redução de Custos P&D e Inovação Digitalização da Engenharia Com o avanço da globalização e da competitividade tecnológica, os produtos e seus processos de manufatura estão cada vez mais complexos , com ciclos de vida mais restritos . Em resposta a isso, empresas de vanguarda utilizam a simulação computacional para testar virtualmente os seus projetos, conceitos, inventos, produtos, equipamentos e processos, nos cenários mais críticos, buscando estar sempre à frente e chegar ainda mais longe. A SIEMENS Digital Industries encara isso com seriedade e traz ao mercado a mais ampla gama de ferramentas de software para digitalização e engenharia assistida por computador . Conheça as Ferramentas Conheça as Disciplinas Porquê a CAEXPERTS Implementação de CAE Como revendedores oficiais dos softwares SIEMENS Digital Industries, ajudamos a sua empresa a montar uma equipe de CAE com alto desempenho em sua engenharia, aliada às ferramentas de simulação ideais em conjunto com nossa equipe técnica, para que a sua produção gere resultados assertivos de forma inteligente e rápida. Somos especialistas em simulação e sabemos o caminho para as indústrias obterem alto retorno dos seus investimentos em CAE. Serviços em Engenharia Ajudamos indústrias a aumentarem a sua competitividade e a elevar o seu grau de inovação. Atuamos com projetos e consultorias para o desenvolvimento de produtos e equipamentos, bem como realizamos estudos voltados à redução de Custos de Capital e Custos de Operação de empreendimentos industriais, engenharia do proprietário, P&D em processos industriais, análises de integridade e aumento da confiabilidade operacional de ativos de produção. Além disso, somos revendedores oficiais dos softwares Siemens, o que nos permite oferecer as melhores soluções tecnológicas para nossos clientes. Conheça os nossos serviços Conheça os nossos serviços Softwares ofertados Licenciamento de Software Simulação Multifísica 3D Simcenter 3D STAR-CCM+ FloEFD Femap Design CAD Solid Edge NX Simulação de Sistemas 1D Flomaster Amesim Simulação e Projeto Eletromagnético MAGNET E-Machine Speed HEEDS Otimização Saiba mais Programa de Especialização CAE Aprimoramento Profissional: Programa projetado para engenheiros e profissionais que desejam dominar o uso ferramentas de simulação computacional em aplicações reais da indústria. Personalizado: Trabalhamos lado a lado, desde a seleção de temas relevantes, o estudo do estado da arte, as etapas de desenvolvimento técnico científicas, capacitações até e a conclusão do projeto. Projetos Reais: A formação é desenvolvida a partir de desafios reais da indústria, proporcionando um aprendizado aplicado e prático que prepara você para desafios concretos. Reconhecimento: Domine a simulação computacional na prática e seja um especialista valorizado pela indústria. Conheça o nosso programa de especialização Áreas de atuação ACÚSTICA COMPATIBILIDADE ELETROMAGNÉTICA PROJETO DE CIRCUITOS ELETRÔNICOS FLUIDODINÂMICA COMPUTACIONAL SISTEMAS TERMOFLUIDODINÂMICOS CABEAMENTO E CHICOTE ELÉTRICO MÁQUINAS ELÉTRICAS ANÁLISE ESTRUTURAL OTIMIZAÇÃO DE PROJETOS ENGENHARIA DE MATERIAIS MANUFATURA ADITIVA AUTOMAÇÃO Âncora 1 Saiba mais Posts recentes 1 2 3 4 5 Ver tudo Vamos começar Entre em contato e descubra o porquê a CAEXPERTS é a melhor solução para a engenharia da sua empresa chegar ainda mais longe. Nome Sobrenome Email Insira uma mensagem Aceito receber informações e novidades por e-mail Enviar Obrigado(a)!

Simcenter STAR-CCM+ software de dinâmica de fluidos computacional (CFD) com capacidade de executar simulações multifísicas complexas de produtos operando em condições reais de funcionamento. Fluxo de partículas DEM; Simulação Eletroquímica; Objetos em movimento; Multifásico; Reativo; Reologia; Bateria; Motor; Sólidos; Simcenter STAR-CCM+ O Simcenter STAR-CCM+ é um software de dinâmica de fluidos computacional (CFD) com capacidade de executar simulações multifísicas complexas de produtos operando em condições reais de funcionamento. O Simcenter STAR-CCM+ também traz embarcado tecnologia de exploração e otimização de projetos como base do kit de ferramentas de simulação disponível ao engenheiro. O ambiente integrado único inclui todo o workflow de trabalho, desde CAD, geração de malha automatizada, CFD multifísico, pós-processamento sofisticado e exploração de design. Isso permite que os engenheiros explorem com eficiência todo o espaço de projeto para tomar melhores decisões e mais rapidamente. A percepção adicional obtida com o uso do Simcenter STAR-CCM+ para orientar seu processo de design leva a produtos mais inovadores que excedem as expectativas do cliente. Contate um Especialista Simulação de dinâmica de fluidos computacional (CFD) Fluxo de partículas Exploração do projeto Simulação Eletroquímica Objetos em movimento Simulação de Fluxo Multifásico Escoamento Reativo Modelagem e Reologia Simulação térmica Simulação de bateria Co-simulação Máquinas elétricas Simulação do motor Mecânica dos Sólidos O Simcenter fornece o software de dinâmica de fluidos computacional (CFD) líder do setor para simulação CFD rápida e precisa dos problemas de engenharia que envolvem o fluxo de líquidos, gases (ou uma combinação de ambos), juntamente com todas as físicas associadas. O método dos elementos discretos pode ser usado para simular o movimento de um grande número de objetos discretos (partículas) que interagem entre si, como o fluxo granular de agregados, partículas de alimentos, pós metálicos, comprimidos em cápsulas e trigo ou um gramado. O Simcenter é a primeira ferramenta de simulação de engenharia comercial a incluir um recurso DEM totalmente acoplado à simulação numérica de fluxo. O software de exploração de design leva a simulação para o próximo nível, permitindo que os usuários determinem valores apropriados de variáveis, gerando, assim, designs de produtos que resultam em desempenho excepcional Melhorar significativamente um projeto de bateria em toda a sua faixa de operação é uma tarefa desafiadora e envolve a otimização simultânea de vários parâmetros. O Simcenter fornece um ambiente de simulação completo para análise e projeto do sistema eletroquímico e geometria detalhada de células de bateria individuais. Dentro de um único ambiente de software CFD , o Simcenter capacita os usuários a simular não apenas uma ampla gama de física, mas também uma ampla gama de movimentos de corpo e malha para capturar com precisão sua física. Com nossos modelos de movimento para simulações de CFD, você pode simular o desempenho do mundo real de objetos em movimento e sobrepostos com malha de overset , prever o movimento dinâmico de corpos com 6 graus de liberdade, entender as interações multifísicas para modelar o desempenho em operação, conduzir facilmente mudanças geométricas para exploração de projeto, preveja facilmente o comportamento da máquina em rotação/translação e defina movimentos sofisticados para replicar com precisão as operações da máquina. Representar com precisão o comportamento físico das diferentes fases fluidas e sólidas é fundamental para capturar o desempenho real do seu produto. O Simcenter oferece uma variedade de recursos de modelagem Euleriana e Lagrangiana para atender às suas necessidades de simulação de fluxo multifásico. Obtenha informações sobre as interações entre o campo de fluxo turbulento e a química subjacente dos fluxos de reação. O Simcenter ajuda você a melhorar o equilíbrio entre o desempenho e as emissões do seu dispositivo para diferentes condições de operação. A reologia computacional é usada para modelar materiais não newtonianos ou viscoelásticos em problemas industriais. O módulo para reologia resolve com precisão o fluxo de material reológico complexo e ajuda a prever seu comportamento nas condições de operação reais. O Star CCM+ inclui recursos de simulação térmica completa e de primeira classe que podem ajudá-lo a entender as características térmicas de seu produto e, posteriormente, adaptar sua solução de gerenciamento térmico para um desempenho ideal. Valide digitalmente o design das células, incluindo especificações geométricas e de desempenho da célula com simulação de CFD da bateria. Componentes extensivos de células de bateria estão disponíveis, bem como um banco de dados de materiais para apoiar o usuário no desenvolvimento de modelos usando análise CFD. Junte-se a outras ferramentas de simulação por meio de interfaces dedicadas ou uma API intuitiva. Isso permite as simulações multifísicas com diferentes escalas de tempo que variam de microssegundos a milhares de segundos, fornecendo análises mais rápidas e precisas e tempos de rotatividade mais curtos para desenvolvimento e avaliação de projetos complexos. Modelos analíticos completos abrangem todos os aspectos do projeto de máquinas elétricas, incluindo controle térmico, eletromagnético e de acionamento. Particularmente importante neste quesito é a utilização eficiente e até mesmo a eliminação dos ímãs. Nossas ferramentas de simulação são estruturadas para fornecer capacidade de projeto perfeita em toda a gama de máquinas de ímã permanente e alternativas, incluindo combinações híbridas, e abrange toda a gama de potência, tensão e velocidade usada em sistemas veiculares. As simulações de motores envolvem componentes móveis, fluxo multifásico, combustão e transferência de calor. Você não precisa mais ser um usuário experiente para simular motores de combustão interna: o uso de um fluxo de trabalho específico do aplicativo e uma interface simplificada permitem configurar simulações de motores de maneira rápida e fácil. Usuários experientes podem usar essas simulações como ponto de partida para realizar simulações de mecanismo multifísico mais complexas, explorando toda a gama de recursos de simulação do Simcenter STAR-CCM+. Quase todos os problemas de engenharia do mundo real dependem, em última análise, da interação entre fluidos e estruturas sólidas. O Simcenter STAR-CCM+ oferece dinâmica de fluidos computacional baseada em volume finito (FV) e mecânica de sólidos computacional (CSM) baseada em elementos finitos (FE) em uma única interface de usuário integrada e fácil de usar. Usando essa abordagem, você pode resolver problemas estáticos, quase estáticos e dinâmicos, incluindo aqueles com geometria não linear e várias peças usando contatos deslizantes e colados. ⇐ Voltar para Ferramentas