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Veículos autônomos de mobilidade aérea urbana revolucionarão o mercado de mobilidade urbana. Um gêmeo digital é essencial como parte de um processo de desenvolvimento eficiente que garante um produto seguro. A segurança operacional é fundamental para o voo de veículos autônomos de mobilidade aérea urbana. Validar o sistema de gerenciamento de voo para o maior número possível de cenários e condições operacionais é crucial. Por isso, o gêmeo digital do sistema de gerenciamento de voo deve incluir modelos de simulação tanto da aeronave quanto do ambiente. Uma estrutura de simulação para veículos autônomos de mobilidade aérea urbana Este estudo avaliou se uma estrutura de simulação com êxito comprovado no desenvolvimento de Sistemas de Condução Automatizada para veículos terrestres é capaz de suportar o desenvolvimento de sistemas automatizados de gerenciamento de voo de forma integrada. A estrutura inclui 3 pacotes de software acoplados que realizam simulações no domínio do tempo. O Simcenter Amesim simula a dinâmica de voo, os sistemas de propulsão e os circuitos de controle de navegação. O Simcenter Prescan modela um ambiente urbano e sensores exteroceptivos que detectam características no ambiente (por exemplo, câmera, lidar). O Simulink conecta o Simcenter Amesim e o Simcenter Prescan . A figura abaixo exibe a estrutura da simulação. Os estados do drone são passados ​​do Simcenter Amesim para o Simcenter Prescan para posicionar a geometria da aeronave e os sensores em relação ao ambiente. Em seguida, o Simcenter Prescan processa os dados dos sensores e fornece as informações da trajetória de referência. Os algoritmos de detecção de objetos e planejamento de trajetória segura utilizam essa entrada para calcular uma trajetória segura. Essa trajetória é então passada para o Simcenter Amesim . Figura 1: Estrutura da simulação Modelagem do veículo de mobilidade aérea urbana e do ambiente Para demonstrar essa abordagem, o estudo utiliza um octocóptero totalmente elétrico, de quatro lugares, com parâmetros de projeto realistas. O veículo de mobilidade aérea urbana possui quatro conjuntos de duas hélices contrarrotativas embutidas. Cada hélice é acoplada a um motor elétrico de 200 kW baseado no antigo motor Siemens SP-200D . Uma bateria com capacidade de 110 kWh alimenta a aeronave. Como resultado, o veículo possui uma autonomia de 15 minutos com uma velocidade de cruzeiro de 120 km/h. O modelo Simcenter Amesim contém 8 modelos de hélices acoplados a 8 modelos de motores síncronos modulados em fase. Juntamente com um modelo de 6 graus de liberdade e um modelo aerodinâmico simplificado, ele fornece o comportamento da dinâmica de voo. O modelo do sistema também inclui uma bateria, elementos de contato com o solo e malhas de controle PID. As malhas de controle PID fazem com que a aeronave siga uma trajetória segura. Implementou-se um modelo de alta fidelidade do campus Siemens Perlach, próximo a Munique, como um ambiente urbano no Simcenter Prescan . O modelo de sensor lidar do Simcenter Prescan representa um sistema lidar comercial de alto desempenho, fornecendo informações de nuvem de pontos do ambiente. Por fim, um algoritmo simplificado de detecção e desvio de obstáculos no Simulink foi implementado. Simulação de múltiplos cenários de colisão O estudo simulou múltiplos cenários de colisão para avaliar as funções de detecção e evasão de obstáculos utilizando a estrutura de simulação. Os cenários incluem um guindaste de torre com diferentes orientações na trajetória de voo planejada. Diferentes trajetórias foram calculadas dependendo da orientação do guindaste. Quando o guindaste está posicionado perpendicularmente à trajetória de voo, ele é detectado com bastante antecedência. Um desvio suave sobre o guindaste garantiu operações seguras. No entanto, quando o guindaste está alinhado com a trajetória de voo, ele é detectado muito tarde. Uma manobra lateral agressiva pode evitar o obstáculo. Nesse caso, a simulação do sistema revelou que os sistemas de propulsão tiveram que operar próximos aos seus limites. Os resultados também mostram os níveis de aceleração da aeronave para a avaliação estrutural da aeronave e a avaliação do conforto dos passageiros durante as manobras de evasão. Figura 2: Resultados da simulação do sistema de manobra de evasão de obstáculos. Este estudo conclui que o Simcenter Amesim , juntamente com o Simcenter Prescan , inclui todas as capacidades necessárias para apoiar o desenvolvimento e a validação de funções de voo automatizadas de veículos autônomos de mobilidade aérea urbana. Este estudo pode ser ampliado com: Simulações de movimento do corpo humano de passageiros modeladas com o Simcenter Madymo . O acoplamento com a simulação da dinâmica da aeronave com o Simcenter 3D Motion . Previsão do ruído de sobrevoo utilizando o Simcenter 3D Acoustics . Jan Verheyen realizou o estudo acima como parte de seu estágio na Siemens Digital Industries Software em Leuven, Bélgica. Jan é mestrando em engenharia aeroespacial pelo departamento de controle e simulação da Universidade de Tecnologia de Delft. A CAEXPERTS pode ajudar sua empresa a acelerar o desenvolvimento de veículos autônomos de mobilidade aérea com soluções avançadas de simulação e gêmeos digitais, garantindo segurança e eficiência em cada etapa do projeto. Agende uma reunião conosco e descubra como transformar seu processo de desenvolvimento aeroespacial com o Simcenter Amesim . WhatsApp: +55 (48) 98814-4798 E-mail: contato@caexperts.com.br

Quebrando barreiras com um processo simplificado de projeto de motor elétrico. No mundo do design e desenvolvimento de máquinas elétricas, o tempo é sempre o inimigo. À medida que o sol nasce em mais um dia em uma empresa de mobilidade elétrica, três engenheiros de diferentes departamentos se reúnem em torno de uma mesa de conferência, com expressões tensas. O prazo de entrega do protótipo se aproxima em apenas algumas semanas, mas uma mudança crítica no projeto trouxe complexidade e risco ao cronograma. A equipe precisa modificar o design de fluxo axial para resolver problemas térmicos, porém recriar o modelo eletromagnético (emag) na ferramenta de simulação levaria semanas — um tempo que não está disponível. Esse cenário se repete diariamente em toda a indústria. Enquanto o mundo se apressa em direção rumo à eletrificação, as ferramentas e os processos usados ​​para projetar esses componentes críticos muitas vezes permanecem fragmentados entre as disciplinas, criando barreiras invisíveis entre as equipes que mais precisam colaborar. O Custo Oculto do Projeto Desconectado Quando o engenheiro elétrico dedica semanas aperfeiçoando um projeto de motor elétrico em uma ferramenta dedicada como o Simcenter E-Machine Design , seu trabalho representa apenas o início de uma jornada muito mais longa. Para que esse projeto se torne realidade, ele precisa passar por validação detalhada, além de análises térmica, estrutural e de vibração (NVH) — cada uma exigindo que o modelo seja recriado manualmente em diferentes ambientes de simulação. Em alguns casos, é possível levar três meses apenas recriando um template de máquina de fluxo axial em 3D para uma análise mais detalhada. Isto representa tempo de inovação perdido no que se resume a papelada digital. Essa desconexão não apenas consome tempo, como também limita a colaboração entre as equipes. Quando cada recriação de modelo demanda semanas, o ciclo rápido de iteração e inovação torna-se inviável. Engenheiros acabam tomando decisões mais conservadoras simplesmente porque não podem se dar ao luxo de explorar alternativas com a agilidade necessária. Tecendo o Fio Digital Agora, imagine um cenário em que o projeto do motor elétrico, desenvolvido cuidadosamente na ferramenta de design, possa fluir sem esforço entre diferentes ferramentas e equipes — onde um único clique envia o modelo completo, com toda sua complexidade, diretamente para o próximo ambiente de simulação. Essa é precisamente a proposta da nova capacidade de transferência de modelos no portfólio Simcenter . Não é apenas uma funcionalidade — é o fio digital que liga ferramentas e disciplinas antes isoladas. Após otimizar o projeto da máquina de fluxo axial no Simcenter E-Machine Design — explorando centenas de variantes em poucas horas, graças à abordagem de circuito equivalente — o engenheiro pode agora transferir o modelo completo para o Simcenter 3D ou para o Simcenter STAR-CCM+ de forma direta. A equipe térmica, por sua vez, recebe não apenas dados ou especificações, mas um modelo tridimensional pronto para o solver, com malha apropriada e configuração completa de simulação. O que antes levava semanas passa a acontecer em minutos. Geometria, materiais e propriedades eletromagnéticas são transferidos de forma íntegra — mesmo características complexas, como o escorregamento (“skew”) e os enrolamentos de extremidade, que seriam particularmente demoradas para recriar manualmente. Do Conceito à Validação em Um Só Dia Essa abordagem integrada transforma completamente o desenvolvimento de motores elétricos. Em um cenário típico, a equipe pode identificar um novo conceito de máquina de fluxo axial pela manhã, por volta do meio-dia a equipe utiliza o Simcenter E-Machine Design para explorar 500 configurações em potencial, otimizando a eficiência e o desempenho e pode transferir o design mais promissor para o Simcenter 3D ainda na parte da tarde. Antes do final do dia, já é possível iniciar a validação estrutural usando exatamente o mesmo modelo — sem recriação, simplificação ou atrasos. Paralelamente, a equipe térmica trabalha no mesmo modelo dentro do Simcenter STAR-CCM+ , acoplando simulações eletromagnéticas e de refrigeração para validar o desempenho sob condições reais de operação. Questões identificadas podem ser tratadas rapidamente, pois todos utilizam a mesma representação digital do motor. O Impacto Humano Mais do que ganhos técnicos, essa integração redefine a forma como as equipes de engenharia colaboram. Quando surge um problema térmico que exige modificações no projeto, as equipes conseguem trabalhar em conjunto e validar as alterações em questão de horas, em vez de semanas. Para os gestores de engenharia responsáveis por coordenar equipes multidisciplinares, o impacto é profundo. Projetos que antes precisavam ser realizados em sequência, com longos intervalos entre fases, agora podem avançar de forma paralela e sincronizada. Iterações rápidas e contínuas tornam-se rotina, elevando a qualidade e a eficiência dos produtos finais. Conectando a Inovação de Hoje ao Sucesso de Amanhã Essa funcionalidade — agora disponível na versão mais recente do Simcenter E-Machine Design 2506 — representa mais do que apenas uma economia de tempo. Ela incorpora uma mudança fundamental na forma como os sistemas de acionamento elétrico são desenvolvidos, conectando o fluxo digital desde o conceito inicial até a validação detalhada em todas as disciplinas. Para as empresas que competem para lançar a próxima geração de veículos elétricos no mercado, essa abordagem conectada não apenas acelera o desenvolvimento, como também possibilita níveis totalmente novos de produtividade e inovação que não eram possíveis quando as equipes trabalhavam isoladamente. No cenário da empresa, à medida que os engenheiros deixam a reunião com um novo plano, há uma sensação palpável de alívio. As alterações de design podem ser implementadas, validadas entre as disciplinas e prontas para a fabricação do protótipo — tudo dentro do prazo previsto. O que antes parecia impossível torna-se simplesmente mais um dia de trabalho no mundo conectado das ferramentas Simcenter. Elimine as barreiras entre suas equipes de engenharia e acelere o desenvolvimento de motores elétricos com um fluxo digital verdadeiramente integrado. Fale com a CAEXPERTS e descubra como simplificar seus processos e reduzir drasticamente o tempo entre o conceito e a validação — agende uma reunião agora mesmo! WhatsApp: +55 (48) 98814-4798 E-mail: contato@caexperts.com.br

As turbomáquinas são feitas de conjuntos de diferentes discos de lâminas Uma exploração interessante da periodicidade da estrutura é considerar setores de simetria cíclica, em vez da estrutura tridimensional completa. Quando a aplicação industrial exige que a máquina seja composta por diferentes estágios, cada um com um número diferente de setores, é necessário cuidado especial ao conectar esses setores para garantir uma junção suave entre os dois estágios.  Quando a estrutura periódica se desvia de sua forma de simetria axial regular, como nas hélices com poucas pás, uma simulação em um quadro rotativo não pode mais ser evitada. As limitações nas partes não rotativas se aplicam a tais cálculos: de fato, as partes não rotativas (estator e mancais) devem ser isotrópicas, o que pode ser uma suposição pouco rigorosa para aplicações industriais. Para esses casos, o solver Nastran do Simcenter 3D Rotor Dynamics propõe um método para evitar limitações do modelo com o uso da transformação de Coleman. De fato, com esse método, rotores com pás montados em um estator e mancais anisotrópicos   podem ser computados! Embora sua completa modelagem seja um desafio, isto permite modelar as complexidades e explorar mais possibilidades ao simular e modelar estruturas rotativas. Para aplicações industriais como turbocompressores, turbinas a vapor ou motores a jato, a montagem é composta por múltiplos estágios de discos com pás, e a suposição de que o rotor é axissimétrico nem sempre é verdadeira. Portanto, o Simcenter 3D 2506 Rotor Dynamics expandiu o uso da transformação de Coleman para montagens de múltiplos estágios de rotores com simetria cíclica.   Transformação de Coleman para múltiplos estágios de rotores de simetria cíclica A transformação de Coleman é uma solução para produzir matrizes invariantes no tempo na estrutura fixa para rotores simétricos cíclicos, conforme descrito por  Kirchgassner (2016) . Em seguida, os diagramas de Campbell e análise de estabilidade são usados para o cálculo das velocidades críticas nas quais a ressonância ocorre. Este método é equivalente ao método de Floquet quando a estrutura é estritamente simétrica cíclica, conforme descrito por  Skjoldan (2009) . Recursos avançados do Simcenter 3D para rotores com pás O Simcenter 3D deu um passo adiante na simulação de aplicações avançadas de rotores de pás, permitindo que um conjunto seja computado atendendo à hipótese de cálculos de dinâmica do rotor baseados na axisimetria ou assimetria das diferentes partes do sistema. Ele permite pós-processamento fácil, incluindo a produção de diagramas de Campbell, e apresenta os modos como saída em um referencial fixo para fácil interpretação. No canto superior direito, preparação do modelo de diferentes setores de simetria cíclica conectados na junção; no canto inferior direito: saída do diagrama de Campbell em referencial fixo; no canto esquerdo: modo complexo; 57 Hz a 600 rpm, giro para trás. Análise modal complexa em 5 etapas 1ª Etapa No Simcenter 3D , prepare um modelo associativo, onde as diferentes etapas podem ser vinculadas à geometria. Isso permitirá que quaisquer alterações na geometria sejam comunicadas ao modelo de elementos finitos e adaptadas de forma que apenas a simulação precise ser computada novamente para levar em conta as alterações. Esse método é chamado de conceito de modelo mestre. 2ª Etapa Prepare o modelo de elementos finitos do setor de simetria cíclica de cada estágio, identificando o setor como uma porção da estrutura que pode ser repetida em torno do eixo do rotor. Ele pode conter uma única pá ou múltiplas pás. 3ª Etapa Montar os diferentes estágios na junção Identifique cada junção entre dois estágios conectados. O solver cuidará da continuidade dos resultados nessa junção, adicionando automaticamente os harmônicos de ordem superior. 4ª Etapa Preparar a simulação Configure uma análise modal complexa no referencial rotativo e ative a transformação de Coleman. As peças rotativas modeladas em simetria cíclica serão calculadas em coordenadas multipás para diferentes ondas cíclicas (índice harmônico). A transformação de Coleman calculará matrizes invariantes no tempo que permitirão a saída dos resultados em um referencial fixo. Os mancais e o estator podem ser anisotrópicos e são calculados no referencial fixo, permitindo a simulação de todo o conjunto. 5ª Etapa Resultados do pós-processamento no Simcenter 3D O diagrama de Campbell mostra a evolução das frequências próprias com a velocidade de rotação, destacando os efeitos giroscópicos para os modos relevantes. A vantagem da transformação de Coleman é a consideração simultânea de múltiplos índices harmônicos, o que geralmente não ocorre em simulações que utilizam simetria cíclica. Modos de 0-diâmetro ou 1-diâmetro são gerados no exemplo. O que mais a simetria cíclica pode fazer? Para todas essas aplicações que apresentam uma estrutura periódica, a simetria cíclica é uma alternativa interessante aos modelos 3D completos, pois permite o uso da redução do modelo e torna o tempo de simulação mais razoável. Mas o que mais? Vamos rever o que o Simcenter 3D Rotor Dynamics pode fazer com modelos de simetria cíclica: Considere modelos híbridos, ou seja, um modelo que consiste em seções unidimensionais, bidimensionais e/ou tridimensionais, agora é possível modelar um rotor composto por um setor de simetria cíclica, em um ou mais estágios, com conexão a uma porção bidimensional de Fourier do rotor, a um eixo unidimensional e a uma porção tridimensional da estrutura. Mancais, molas, amortecedores, etc., podem ser usados ​​para conectar o rotor ao solo com propriedades de rigidez e amortecimento ou a uma carcaça. Se quiser ir além na redução do modelo, você pode criar um superelemento dos setores de simetria cíclica, para um ou múltiplos estágios, usando os métodos de Síntese de Modo de Componente. Esse superelemento pode então ser usado em uma montagem com mancais, em soluções de dinâmica de rotores. O pós-processamento permite recuperar os resultados para os setores de simetria cíclica originais e para toda a estrutura recombinada. Para rotores com pás que podem apresentar grandes deformações devido a cargas centrífugas ou outros tipos de solicitações, que podem ocorrer quando as pás são longas e finas, é possível calcular uma base modal da estrutura com uma pré-tensão não linear preliminar. A pré-tensão não linear da estrutura calcula o estado de equilíbrio devido a grandes deformações, e a base modal é calculada em torno desse estado de equilíbrio. Posteriormente, você pode usar essa base modal tangente em uma resposta de frequência modal para calcular as vibrações do sistema devido a cargas externas. Para o diagrama de Campbell, estudo de estabilidade e cálculos de modos complexos, este blog mostra que o Simcenter 3D Rotor Dynamics agora pode ser usado para resolver rotores de múltiplos estágios modelados em simetria cíclica, com rolamentos anisotrópicos e resultados de saída em um referencial fixo. Quer saber mais sobre a simulação de rotores no Simcenter 3D ? Agende uma reunião com a CAEXPERTS  e veja como aplicar essas tecnologias de ponta para ganhar desempenho, reduzir tempo de simulação e lidar com geometrias e condições reais com muito mais eficiência. WhatsApp: +55 (48) 98814-4798 E-mail: contato@caexperts.com.br

Simcenter STAR-CCM+ software de dinâmica de fluidos computacional (CFD) com capacidade de executar simulações multifísicas complexas de produtos operando em condições reais de funcionamento. Fluxo de partículas DEM; Simulação Eletroquímica; Objetos em movimento; Multifásico; Reativo; Reologia; Bateria; Motor; Sólidos; Simcenter STAR-CCM+ O Simcenter STAR-CCM+ é um software de dinâmica de fluidos computacional (CFD) com capacidade de executar simulações multifísicas complexas de produtos operando em condições reais de funcionamento. O Simcenter STAR-CCM+ também traz embarcado tecnologia de exploração e otimização de projetos como base do kit de ferramentas de simulação disponível ao engenheiro. O ambiente integrado único inclui todo o workflow de trabalho, desde CAD, geração de malha automatizada, CFD multifísico, pós-processamento sofisticado e exploração de design. Isso permite que os engenheiros explorem com eficiência todo o espaço de projeto para tomar melhores decisões e mais rapidamente. A percepção adicional obtida com o uso do Simcenter STAR-CCM+ para orientar seu processo de design leva a produtos mais inovadores que excedem as expectativas do cliente. Contate um Especialista Simulação de dinâmica de fluidos computacional (CFD) Fluxo de partículas Exploração do projeto Simulação Eletroquímica Objetos em movimento Simulação de Fluxo Multifásico Escoamento Reativo Modelagem e Reologia Simulação térmica Simulação de bateria Co-simulação Máquinas elétricas Simulação do motor Mecânica dos Sólidos O Simcenter fornece o software de dinâmica de fluidos computacional (CFD) líder do setor para simulação CFD rápida e precisa dos problemas de engenharia que envolvem o fluxo de líquidos, gases (ou uma combinação de ambos), juntamente com todas as físicas associadas. O método dos elementos discretos pode ser usado para simular o movimento de um grande número de objetos discretos (partículas) que interagem entre si, como o fluxo granular de agregados, partículas de alimentos, pós metálicos, comprimidos em cápsulas e trigo ou um gramado. O Simcenter é a primeira ferramenta de simulação de engenharia comercial a incluir um recurso DEM totalmente acoplado à simulação numérica de fluxo. O software de exploração de design leva a simulação para o próximo nível, permitindo que os usuários determinem valores apropriados de variáveis, gerando, assim, designs de produtos que resultam em desempenho excepcional Melhorar significativamente um projeto de bateria em toda a sua faixa de operação é uma tarefa desafiadora e envolve a otimização simultânea de vários parâmetros. O Simcenter fornece um ambiente de simulação completo para análise e projeto do sistema eletroquímico e geometria detalhada de células de bateria individuais. Dentro de um único ambiente de software CFD , o Simcenter capacita os usuários a simular não apenas uma ampla gama de física, mas também uma ampla gama de movimentos de corpo e malha para capturar com precisão sua física. Com nossos modelos de movimento para simulações de CFD, você pode simular o desempenho do mundo real de objetos em movimento e sobrepostos com malha de overset , prever o movimento dinâmico de corpos com 6 graus de liberdade, entender as interações multifísicas para modelar o desempenho em operação, conduzir facilmente mudanças geométricas para exploração de projeto, preveja facilmente o comportamento da máquina em rotação/translação e defina movimentos sofisticados para replicar com precisão as operações da máquina. Representar com precisão o comportamento físico das diferentes fases fluidas e sólidas é fundamental para capturar o desempenho real do seu produto. O Simcenter oferece uma variedade de recursos de modelagem Euleriana e Lagrangiana para atender às suas necessidades de simulação de fluxo multifásico. Obtenha informações sobre as interações entre o campo de fluxo turbulento e a química subjacente dos fluxos de reação. O Simcenter ajuda você a melhorar o equilíbrio entre o desempenho e as emissões do seu dispositivo para diferentes condições de operação. A reologia computacional é usada para modelar materiais não newtonianos ou viscoelásticos em problemas industriais. O módulo para reologia resolve com precisão o fluxo de material reológico complexo e ajuda a prever seu comportamento nas condições de operação reais. O Star CCM+ inclui recursos de simulação térmica completa e de primeira classe que podem ajudá-lo a entender as características térmicas de seu produto e, posteriormente, adaptar sua solução de gerenciamento térmico para um desempenho ideal. Valide digitalmente o design das células, incluindo especificações geométricas e de desempenho da célula com simulação de CFD da bateria. Componentes extensivos de células de bateria estão disponíveis, bem como um banco de dados de materiais para apoiar o usuário no desenvolvimento de modelos usando análise CFD. Junte-se a outras ferramentas de simulação por meio de interfaces dedicadas ou uma API intuitiva. Isso permite as simulações multifísicas com diferentes escalas de tempo que variam de microssegundos a milhares de segundos, fornecendo análises mais rápidas e precisas e tempos de rotatividade mais curtos para desenvolvimento e avaliação de projetos complexos. Modelos analíticos completos abrangem todos os aspectos do projeto de máquinas elétricas, incluindo controle térmico, eletromagnético e de acionamento. Particularmente importante neste quesito é a utilização eficiente e até mesmo a eliminação dos ímãs. Nossas ferramentas de simulação são estruturadas para fornecer capacidade de projeto perfeita em toda a gama de máquinas de ímã permanente e alternativas, incluindo combinações híbridas, e abrange toda a gama de potência, tensão e velocidade usada em sistemas veiculares. As simulações de motores envolvem componentes móveis, fluxo multifásico, combustão e transferência de calor. Você não precisa mais ser um usuário experiente para simular motores de combustão interna: o uso de um fluxo de trabalho específico do aplicativo e uma interface simplificada permitem configurar simulações de motores de maneira rápida e fácil. Usuários experientes podem usar essas simulações como ponto de partida para realizar simulações de mecanismo multifísico mais complexas, explorando toda a gama de recursos de simulação do Simcenter STAR-CCM+. Quase todos os problemas de engenharia do mundo real dependem, em última análise, da interação entre fluidos e estruturas sólidas. O Simcenter STAR-CCM+ oferece dinâmica de fluidos computacional baseada em volume finito (FV) e mecânica de sólidos computacional (CSM) baseada em elementos finitos (FE) em uma única interface de usuário integrada e fácil de usar. Usando essa abordagem, você pode resolver problemas estáticos, quase estáticos e dinâmicos, incluindo aqueles com geometria não linear e várias peças usando contatos deslizantes e colados. ⇐ Voltar para Ferramentas

Automação de tarefas repetitivas; encontre falhas de projeto logo nos estágios iniciais; gerenciar complexidade; eventualmente, os custos de se customizar o projeto de cabeamento podem ser maiores do que de se realizar poucos chicotes completos que atendam vários conjuntos de opcionais. Cabeamento e Chicote Elétrico Um chicote tem uma grande variedade de cabos e cada um deles é responsável por gerenciar e distribuir uma parte da energia do automóvel. Como exemplo, tem-se que um carro popular tem 400 cabos, enquanto um premium, 800. A diferença é oriunda da quantidade de equipamentos instalados no automóvel. Quão mais moderno o carro, mais condutores serão necessários para que todos os sistemas funcionem com perfeição. Em geral, um automóvel tem 700 metros de cabo. O chicote também é separado por cores que são determinadas de acordo com as montadoras, que servem para identificar a função daquele chicote. Contate um Especialista Automação de tarefas repetitivas Encontre falhas de projeto logo nos estágios iniciais Gerenciar complexidade Com diversas ferramentas de automação de projeto, é possível estimar automaticamente a quantidade de fios, cabos e isolantes, criar tabelas de ordens de compra, criar auxílios visuais para o operador e entre outros. Simulações durante o projeto permitem que erros de dimensionamento de componentes e conexões sejam encontrados em suas etapas iniciais. Assim, reduzem a necessidade de construção de protótipos, custos e tempo de desenvolvimento. Devido ao aumento do número de sensores e atuadores elétricos em veículos, a complexidade, o peso e o custo de projetos de cabeamento vêm aumentando. Também, por demanda de consumidores, apresentou-se a necessidade de customização em massa da linha de produção automotiva, diversas opções de cabeamento são projetadas para cada conjunto adicional. Eventualmente, os custos de se customizar o projeto de cabeamento podem ser maiores do que de se realizar poucos chicotes completos que atendam vários conjuntos de opcionais. Solid Edge Electrical Software completo de simulação. Os módulos acústicos 3D do Simcenter fornecem os recursos necessários para avaliar o ruído irradiado, incluindo a captura do efeito de encapsulamentos com tratamentos sonoros. ⇐ Voltar para Disciplinas

Simcenter 3D e Madymo Cenários de pré-colisão e prevenção de colisões. Projetar, analisar e otimizar a segurança do veículo para ocupantes; Reduz os custos de construção e teste de protótipos; Multicorpos (MB), elementos finitos (FE) e dinâmica de fluidos computacional (CFD) em um único solver; Modelos de manequim; Simcenter 3D Segurança O software Simcenter Madymo™ tem sido usado extensivamente para simulação de segurança automotiva e fornece quase tudo que um engenheiro precisa para criar sistemas de segurança avançados e integrados. Ele fornece um ambiente de software dedicado para desenvolver a segurança de ocupantes e pedestres; oferece simulações rápidas e precisas, permitindo projetos extensivos de experimentos (DOE) e estudos de otimização; oferece um pacote abrangente, incluindo solver , dummy e ferramentas de pré-processamento e pós-processamento de modelo humano, e fornece licenciamento baseado em token . O Simcenter Madymo é uma excelente solução de engenharia assistida por computador (CAE) para o mercado de segurança dos ocupantes. Cenários de pré-colisão e prevenção de colisões estão se multiplicando e a duração desses eventos simulados está aumentando. Com seu solver preciso e computacionalmente eficiente, modelos fictícios e humanos, sensores integrados, funcionalidade de controle e interfaces para co-simulação com outros softwares , o Simcenter Madymo é uma excelente solução. Benefícios da Solução Flexibilidade na modelagem Modelos de manequim de impacto e de corpo humano Espaço de trabalho do Simcenter Madymo Acesso fácil com licenciamento Características Flexibilidade com interface Fornece software padrão mundial para projetar, analisar e otimizar a segurança do veículo para ocupantes e usuários vulneráveis da estrada Reduz os custos de construção e teste de protótipos, o que acelera o tempo de colocação no mercado Minimiza o risco de fazer alterações de design no final da fase de desenvolvimento Correlaciona-se precisamente com os resultados dos testes de colisão Permite que os engenheiros de segurança apliquem projetos de experimentos, métodos e executem vários cenários simultaneamente Oferece um pacote completo, incluindo solver , manequim e modelo humano, ferramentas de pré-processamento e pós-processamento O Simcenter Madymo permite que o usuário integre a tecnologia multicorpos (MB), elementos finitos (FE) e dinâmica de fluidos computacional (CFD) em um único solver, proporcionando ao engenheiro a flexibilidade de modelar sistemas de segurança com o equilíbrio certo entre precisão e velocidade. A sintaxe de entrada do Simcenter Madymo permite hierarquia no deck de entrada. Isso permite que os engenheiros adotem uma abordagem modular para seu deck de entrada, no qual os submodelos podem ser facilmente trocados. O Simcenter Madymo inclui um banco de dados de modelos validados de bonecos de colisão e de corpos humanos. Os modelos de ocupantes Simcenter Madymo são amplamente utilizados na indústria automotiva para engenharia de segurança de ocupantes e pesquisa em biomecânica humana (impacto). O pacote de produtos Simcenter Madymo inclui o Workspace , que consiste em vários módulos de pré-processamento e pós-processamento. Os usuários podem configurar facilmente os modelos do Simcenter Madymo e também visualizar, apresentar e relatar simulações e resultados de testes. O licenciamento baseado em token permite acesso direto a todas as ferramentas e modelos do Simcenter Madymo usando apenas um conjunto de token . Isso significa que você pode acessar diretamente ferramentas e modelos usados com menos frequência, sem precisar obter licenças e custos adicionais Solver de dinâmica multicorpos explícito Solver de elementos finitos explícito Solver de CFD para dinâmica de gases do airbag Cinto de segurança completo e modelagem de airbag Funcionalidade de detecção e controle integrada Opções de saída de segurança do veículo dedicadas (filtros SAE, critérios de lesão, formato ISO-MME) O Simcenter Madymo pode ser usado para interface e execução em co-simulação com outros solvers FE explícitos. Isso permite que os engenheiros usem os modelos de ocupantes e sistemas de retenção Simcenter Madymo em qualquer modelo de estrutura de veículo FE. O Simcenter Madymo também pode ser executado em co-simulação com o ambiente MATLAB® e o ambiente Simulink®, permitindo que o usuário inclua os algoritmos de controle mais avançados nos sistemas de segurança modelados do Simcenter Madymo. ⇐ Voltar para o Simcenter